Xiaomi YU7 Jadi Korban Praktek Gorengan di Pasar Mobil Bekas China

Di tengah maraknya tren kendaraan listrik di seluruh dunia, praktik penjualan kembali mobil, atau yang biasa dikenal sebagai ‘goreng-menggoreng’, kini juga menjangkiti pasar otomotif China. Salah satu mobil yang mencuri perhatian adalah Xiaomi YU7, produk terbaru dari perusahaan teknologi terkemuka asal China. Kendaraan ini telah mendapatkan respon positif dari konsumen, terbukti dengan banyaknya pemesanan yang masuk dalam waktu singkat setelah peluncurannya.

Setelah diperkenalkan, Xiaomi YU7 mencatatkan rekor 200.000 pre-order hanya dalam waktu tiga menit, dan jumlah itu meningkat menjadi 248.000 dalam 18 jam. Angka-angka ini menunjukkan betapa tingginya antusiasme masyarakat terhadap mobil listrik ini. Namun, efek dari lonjakan permintaan ini menyebabkan munculnya praktik penjualan kembali yang tidak sehat di pasar mobil bekas.

Data terbaru menunjukkan bahwa lebih dari 80 unit Xiaomi YU7 sudah terdaftar di pasar mobil bekas di China. Anehnya, harga jual kendaraan bekas ini justru lebih tinggi dibandingkan harga eceran yang ditetapkan oleh pabrikan. Misalnya, harga baru untuk versi Standar YU7 adalah 253.500 yuan, sementara kendaraan bekasnya dipasarkan antara 350.000 hingga 390.000 yuan. Harga ini tentu saja mengejutkan, mengingat mobil-mobil tersebut baru saja diluncurkan dan banyak di antaranya masih dalam kondisi yang sangat baik, dengan jarak tempuh di bawah 100 km.

Hal ini pun menyiratkan adanya praktik yang merugikan konsumen, di mana dealer dan pihak-pihak tertentu memanfaatkan kelangkaan unit baru untuk melambungkan harga di pasar bekas. Dalam laporan industri, dijelaskan bahwa banyak mobil yang awalnya dibeli oleh dealer profesional kemudian dijual kembali dengan harga lebih tinggi. Selain itu, ada juga mobil yang dibeli dari pemilik awal dan ditawarkan di platform jual beli mobil bekas dengan markup harga yang signifikan.

Di tengah kecemasan akan praktik curang yang merugikan konsumen, Xiaomi mengambil langkah tegas dengan menerapkan pembatasan pada sistem pemesanan. Setiap individu hanya diizinkan untuk memesan satu unit saja, sebagai usaha untuk menghindari akumulasi kendaraan yang kemudian diperdagangkan dengan harga yang tidak wajar. Namun, meski telah ada upaya tersebut, waktu tunggu untuk mendapatkan mobil ini tetap cukup panjang. Untuk versi Standar, pembeli harus menunggu sekitar 57 hingga 60 minggu. Versi Pro dan Max pun sama, dengan waktu tunggu masing-masing 49-52 dan 41-44 minggu.

Kondisi ini menunjukkan bahwa meskipun mobil listrik semakin diminati, sistem yang ada saat ini masih memiliki celah yang dapat dimanfaatkan oleh oknum-oknum tertentu. Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi China nampaknya menyadari situasi ini, dan saat ini sedang mempertimbangkan regulasi baru agar penjualan kembali kendaraan dalam waktu enam bulan setelah registrasi awal akan dilarang. tujuan dari peraturan ini adalah untuk membatasi praktik arbitrase jangka pendek yang semakin marak di pasar mobil bekas.

Xiaomi YU7 bukan hanya sekadar sebuah mobil; ia mewakili era baru di dunia otomotif yang mendorong inovasi dan keberlanjutan. Namun, tantangan dalam menjaga integritas pasar jual beli kendaraan juga menjadi isu yang tidak bisa diabaikan. Laju perkembangan teknologi otomotif yang cepat harus diimbangi dengan regulasi yang tepat agar konsumen tidak dirugikan oleh praktik-praktik yang tidak adil. Dengan demikian, harapan akan pasar otomotif yang sehat dan berkelanjutan dapat terwujud, di mana konsumen merasa aman dan nyaman dalam bertransaksi.

Situasi ini menjadi pelajaran penting bagi produsen dan regulator untuk terus beradaptasi dan saling bekerja sama. Dalam perlombaan ke depan, mobil listrik seperti Xiaomi YU7 bukan hanya membutuhkan teknologi canggih tetapi juga ekosistem pasar yang sehat dan transparan.